El 1 de febrero de 2003, el transbordador espacial Columbia realiz\u00f3 su 28\u00ba vuelo. Nunca regres\u00f3. Durante su lanzamiento, un gran trozo de espuma aislante se desprendi\u00f3 del tanque externo del transbordador y golpe\u00f3 su ala izquierda. Cuando la tripulaci\u00f3n regres\u00f3 a la atm\u00f3sfera terrestre tras su misi\u00f3n, esto provoc\u00f3 la rotura de toda la nave. Los siete astronautas de la NASA murieron.\n<\/p>\n
Tras la cat\u00e1strofe, la NASA y el gobierno estadounidense tomaron la dolorosa decisi\u00f3n de poner fin al programa de transbordadores espaciales. Al mismo tiempo, Elon Musk, un multimillonario poco conocido y fundador de Paypal, lanz\u00f3 una empresa de exploraci\u00f3n espacial. En un sector dominado por pesos pesados como Lockheed Martin y Boeing, la empresa pas\u00f3 apuros durante a\u00f1os, sobre todo despu\u00e9s de que sus tres primeros cohetes fracasaran.\n<\/p>\n
Pero, a pesar de las largas probabilidades, Musk y SpaceX lograron tener \u00e9xito, desarrollando cohetes reutilizables de menor coste que pueden volver a tierra de forma segura y enviarse al espacio de nuevo. En 2020, SpaceX lanz\u00f3 una c\u00e1psula Dragon que llev\u00f3 a los astronautas de la NASA Bob Behnken y Doug Hurley a la Estaci\u00f3n Espacial Internacional, siendo la primera vez que una nave comercial completaba una misi\u00f3n a la ISS.\n<\/p>\n
O, al menos, esa es la historia que cuenta el nuevo documental de Netflix, Return to Space. En el documental, que se estrena hoy, los directores Elizabeth Chai Vasarhelyi y Jimmy Chin (Free Solo) hacen todo lo posible por mostrar c\u00f3mo SpaceX devolvi\u00f3 los lanzamientos tripulados a Estados Unidos, casi una d\u00e9cada despu\u00e9s del \u00faltimo vuelo del transbordador en 2011. Ahora que SpaceX celebra su 20 aniversario, la pel\u00edcula presenta a la empresa como una necesidad para el futuro, ya que Rusia impide a la mayor parte del mundo el uso de las naves espaciales Soyuz y cada vez m\u00e1s clientes necesitan servicios m\u00e1s baratos al espacio similares a los de Uber o FedEx. Es una buena pel\u00edcula, pero no es toda la historia.\n<\/p>\n
La ret\u00f3rica de Musk puede hacer pensar que SpaceX marcar\u00e1 el comienzo de una nueva era de vuelos espaciales y salvar\u00e1 a la humanidad construyendo colonias en Marte y otros mundos inh\u00f3spitos, pero su empresa, y otras como ella, no existir\u00edan sin la NASA y sus contratos. Cuando se hizo evidente que la agencia espacial no podr\u00eda alcanzar sus vastas ambiciones sin delegar algunas tareas en otros, la NASA desempe\u00f1\u00f3 un papel fundamental en el apuntalamiento de la incipiente industria, un papel que sigue desempe\u00f1ando hoy en d\u00eda.\n<\/p>\n
Independientemente de qui\u00e9n conduzca el taxi espacial, la verdadera acci\u00f3n tiene lugar en \u00f3rbita y m\u00e1s all\u00e1. En la actualidad, SpaceX presta servicios clave, como el transporte de astronautas a la \u00f3rbita y la entrega de suministros, pero la NASA y otras agencias espaciales son las que prestan apoyo a la ISS, desarrollan importantes investigaciones sobre los efectos de la radiaci\u00f3n espacial y la vida en microgravedad en la salud, y mantienen infraestructuras cr\u00edticas en tierra. Durante los a\u00f1os posteriores al transbordador y anteriores a Dragon, la NASA desarroll\u00f3 una nueva c\u00e1psula para la tripulaci\u00f3n y docenas de innovadoras naves espaciales sin tripulaci\u00f3n, incluidas las que se adentran en el espacio profundo, hacia el Sol, Marte, asteroides, J\u00fapiter y Plut\u00f3n, por nombrar algunas. A pesar de las afirmaciones de Musk, la NASA sigue liderando la exploraci\u00f3n espacial.\n<\/p>\n
Return to Space s\u00f3lo menciona de pasada a otras empresas espaciales, pero esa elecci\u00f3n tiene m\u00e1s sentido, teniendo en cuenta que en la actualidad es principalmente SpaceX la \u00fanica que puede transportar astronautas a \u00f3rbita. (Los vuelos espaciales de Blue Origin y Virgin Galactic han sido suborbitales.) Pero los competidores de SpaceX, Blue Origin y United Launch Alliance, tienen sus propios veh\u00edculos de lanzamiento de carga pesada en desarrollo, y Northrop Grumman y Sierra Nevada Corp, as\u00ed como SpaceX, tienen contratos con la NASA para entregas de suministros a la ISS.\n<\/p>\n
La pel\u00edcula tambi\u00e9n podr\u00eda beneficiarse de un debate sobre el nacionalismo que implica alabar el regreso de los lanzamientos a \"suelo estadounidense\". \"La exploraci\u00f3n espacial siempre tendr\u00e1 un elemento de competici\u00f3n y lucha por el liderazgo. Pero en \u00faltima instancia se supone que es una empresa de colaboraci\u00f3n, con la humanidad en el centro. Despu\u00e9s de todo, los astronautas canadienses, europeos y japoneses no tienen ning\u00fan problema en despegar desde Estados Unidos. No hay nada intr\u00ednsecamente malo en que un pa\u00eds ayude a otro a entrar y salir de \u00f3rbita. (Esto parece haber cambiado en medio del conflicto de Rusia en Ucrania, pero ese esp\u00edritu podr\u00eda volver).<\/p>\n
A mitad de Return to Space, suena la m\u00fasica de Johann Strauss, evocando 2001: Odisea en el espacio, durante el primer aterrizaje con \u00e9xito de un cohete Falcon 9 de SpaceX. \"Cuando esa cosa finalmente descendi\u00f3 e hizo un aterrizaje perfecto, justo en el blanco, es uno de esos momentos que llevar\u00e1s contigo el resto de tu vida\", dice a c\u00e1mara Lars Blackmore, un ingeniero s\u00e9nior de SpaceX. A continuaci\u00f3n, la pel\u00edcula muestra a Lori Garver, ex administradora adjunta de la NASA, que deja clara la implicaci\u00f3n: \"Elon y SpaceX han cambiado por completo nuestra industria, porque todo es reutilizable. Ahora pueden lanzar por una d\u00e9cima parte del coste que ten\u00edamos\". \"Puede que sea cierto, pero la NASA sigue pagando la factura.\n<\/p>\n
Actualizado el 4<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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